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当下，全世界不少国家都在加快速度开发磁悬浮技术。据吴光辉透露，特斯拉创始人马斯克在把特斯拉超级工厂引入上海时，他就“盯”上了上海的磁悬浮，表示很感兴趣。早在2013年马斯克就曾提出过一个“超级高铁”的运输概念，通过磁悬浮技术和真空环境的结合，实现几乎零阻力的运输效果，号称目前这项技术正在美国洛杉矶和西雅图等地展开试验。

根据招商证券的梳理，基站中部分射频器件如腔体滤波器、光模块、手机内的结构件模组等目前国内厂商可以基本满足自给需求。芯片领域自给率不足，门槛最高的板块是RRU基站，这一领域要想实现国产替代，需要较长时间。光通信和手机产业链门槛相对较低，一些细分领域的国产芯片方案甚至成为了国际龙头，但整体来看还是偏低端应用。

责任编辑：张海营中新网9月18日电 朝中社18日报道称，韩国总统文在寅为进行“历史性”的北南峰会，将自18日至20日访问平壤。朝中社称，平壤峰会是为履行《板门店宣言》，将成为进一步加快北南关系发展谱写新历史的重大契机。今年4月27日的首次“金文会”，韩朝首脑在共同签署的《板门店宣言》中约定，“韩国总统文在寅将于今年秋天访问平壤。”

纵观当前市场上的智能网联化车型，大部分都搭载了自动辅助驾驶功能和可实现人机交互的车载操作系统。对车企来说，自动驾驶是一个亟待开发的万亿级市场，没有谁愿意错过这一潜在市场。全球市场调研机构IHS Market预测，2025年全球自动驾驶汽车销量将达到60万辆，2035年将达到2100万辆，预计2020年L1/L2级别自动驾驶的渗透率有望达到40%，2025年L3、L4/L5级别自动驾驶渗透率分别有望达到15%、5%。

值得注意的是，随着“新四化”趋势不断深入，智能网联化逐渐成为各大车企众星捧月的主角。很多汽车厂商非常看好智能网联领域的前景，视其为“寒冬”中的“救命稻草”，把智能网联化摆在企业未来发展的首要位置。如，长安汽车发布了全面向智能化转型的“北斗天枢计划”，到2020年长安汽车将不再生产非网联新车，实现所有新车100%联网，100%搭载驾驶辅助系统。此外，比亚迪、荣威、吉利等自主车企也都加快推出各自最新的智能网联车型。蔚来、小鹏、威马等造车新势力也高举智能化的大旗进入汽车行业。

责任编辑：刘万里 SF014美禁运大棒直击中兴要害 芯片国产化再敲警钟本报记者藏瑾深圳报道美国东部时间4月16日，美国商务部发布对中兴通讯出口权限禁令，禁止美国企业向其出售零部件，直到2025年3月13日。并认定中兴通讯在2016年和解谈判和2017年考验期内，向其工业安全局（BIS）作出虚假陈述。此外，美国商务部工业和安全局还对中兴通讯处以3亿美元罚款。